郑州多路段马路牙子破损成绊脚石 路缘石缺损高低不平

  郑州多路段马路牙子破损成绊脚石 路缘石缺损高低不平

  东风路上一处停车场,路缘石被垫成斜坡来方便停车。

  郑州多路段马路牙子破损成绊脚石 路缘石缺损高低不平

   东风路上一处路缘石被人为破坏

  郑州多路段马路牙子破损成绊脚石 路缘石缺损高低不平

   路口处的侧石本应与路面齐平,而丰产路上一路口的路缘石高出地面约10厘米。

  □记者田育臣文图

  核心提示|路缘石,俗称路侧石或道牙,本该起分隔路面、整齐路容的作用,但在郑州有些道路却成了“绊脚石”。昨日,记者走访郑州多条道路发现,街头的路缘石或缺损,或高低不平,或七扭八歪。有些市民嫌它多余,把它挖掉或垫平;有的市民嫌它工艺不精,人行道上老绊脚。路缘石为何成了不受人待见的绊脚石?

  现象1

  街头路缘石被拆除、垫平

  昨日,记者沿郑州东风路与沙口路交叉口一路向东走访发现,东风路上机动车道与非机动车道之间是一排行道树,树下是一个宽约1.5米的砖铺带。砖铺带与路面之间是一排路缘石,路缘石高出路面约10厘米,但因年久失修,不少路缘石连同砖铺带上的方砖不见了踪影;有的路缘石七扭八歪,有的则因路缘石缺损,缘石之间的缝隙达10~20厘米。这一现象在东风路沙口路至信息学院路段几乎随处可见。

  在东风路与丰乐路交叉口附近,非机动车道与人行道之间,与人行道齐平的路缘石高出沥青路面约20厘米,但人行道上却停放着大量电动车和私家车。而人行道上每隔一段,路缘石便会缺损一段;有些被填充水泥混凝土成了一个斜坡。

  据附近一家超市老板马先生介绍,一些商铺和市民,为了将车停在台阶上的人行道上,干脆在路上填充水泥混凝土,在路缘石处修了一个斜坡;有些直接把路缘石拆除或削平,以便私家车开上台阶。

  记者发现,不少拆掉缘石的地方,因长时间过车碾压,导致人行道路基下陷,不少人行道上的方砖被移走,裸露在外的土层与沥青路面自然形成一个斜坡。其中,不乏一些合法的停车场出入口也存在这一现象。

  回应:东风路上规划建地铁,近期不宜大修

  昨天,郑州市政工程管理处工程科相关负责人称,对东风路上路缘石等破损严重的问题,他们也接到辖区不少居民的投诉,但东风路规划有地铁8号线项目,一旦开工建设,整个路面也会借机升级改造。因此,为避免重复建设,东风路上的市政道路等均不宜大修。若有修补,也仅是对人行道的地砖、路面大坑等市民反映较为突出的局部问题,暂时进行零星修补。

  同时,该负责人也提到,2015年,因东风路上存在停车难问题,郑州停车场管理中心在一些大型商场附近人行道上规划了停车位,这也导致一些私家车占压、轧坏人行道,破坏路缘石的情况发生。“这些区域由郑州停车场管理中心管理,停车场的设施也由他们负责。”他表示。

  郑州停车场管理中心惠济区大队负责人称,对东风路上的停车场,他们仅负责选址、管理与监督,而对停车场的基础设施等,一般由各商场自行管理和维修。对于因停车导致路缘石破损,轧坏人行道地砖等问题,他们将立刻联系商场或相关单位进行维护;同时,在该区域停车场年检时予以严格审核,若仍出现类似情况,责令停车场关闭。

  现象2

  路口处路缘石突出路面,成绊脚石

  昨日,记者在郑州丰产路、政七街等路段发现,街头的路缘石沿着街道延伸,每到一处小区门口或商场门口时,路缘石的高度会随之降低,与人行道的高度持平,方便行人安全通过。但让人奇怪的是,有的路缘石顶面仍会高出路面5厘米~10厘米。

  丰产路与政七街交叉口附近居住的刘大爷说,他平时沿人行道行走,每次到小区路口,都会有个小台阶。“我腿脚不方便,为啥不修得与路面齐平呢?还要留个台儿!”刘大爷抱怨。

  记者走访发现,这种情况不止一处,在东风路、群办路、红专路等多条道路上也都存在。

  原因:路面与路缘石施工沟通协调不够

  人行道和路口的路缘石为何会高出路面?郑州金水区市政所相关负责人称,他们将派人到现场进行核实调查,但对为何出现该问题,并未给予答复。

  昨日,郑州东风路上一名正铺路缘石与人行道方砖的施工工人称,之所以出现路缘石顶面高于路面的情况,是由于人行道与路面并非同时施工,双方沟通、协调不够导致。

  标准

  路口处缘石顶面应与路面齐平

  路缘石在公路施工时,是否有相关的设计规范?昨日,记者查阅发现,住建部批准的《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)要求,公路的中间分隔带、两侧分隔带及路侧带两侧均应设置路缘石。其中,路缘石又分为立缘石和平缘石,而两者均有相应的规范。

  立缘石是指顶面高出路面的路缘石,有标定车道范围和纵向引导排除路面水的作用。其外露高度是考虑满足行人上下及车门开启的要求确定的,一般高出路面10厘米~20厘米;平缘石的顶面与路面平齐,宜设置在人行道与绿化带之间,以及有无障碍要求的路口或人行横道范围内。

  路缘石铺设时,又该符合怎样的标准?在交通部发布的《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2012)中,对路缘石铺设给出了更加详细的施工标准。

  该标准要求,路缘石铺设实测中,以200米测4处来检验评定,其直顺值不得超过15毫米;预制铺设石相邻两块高差不得超过3毫米,相邻两块缝宽不得超过3毫米;对现场浇筑的路缘石,相邻两块宽度不得超5毫米;顶面的水平高程度偏差不得超过10毫米。

  在外观方面,路缘石的勾缝要密实均匀,无杂物污染;平缘石应与路面齐平,排水口整齐、通畅,无阻水现象。

  说法

  按规则办事是精细化管理的关键

  “有了标准,却没严格执行标准。这才导致城市管理上的混乱。”昨日,郑州大学一名不愿具名的社会学专家称,除了施工方衔接与工程问题,整个路面交工审核时,验收环节也存在不严的问题。他说,东风路上既然设置了停车场,停车场管理部门就得督促、监督停车场解决车辆出入问题,主动将路缘石更换,修成缓坡;对于无障碍的路口位置,路缘石按照标准也应和路面齐平,而一旦出现高低不平,势必给人带来不便。

  “按规则办事,这才是精细化管理做好的关键。”他说,目前,郑州一直在抓城市精细化管理工作,各部门和单位若能在现有的规则和标准上严格把关,把细节做好,城市精细化管理工作也将事半功倍。

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责任编辑:hnnew014

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